根據這部新法律，當汽車的高度自動或完全自動駕駛系統運作時，駕駛人可把對方向盤和剎車的控制交給汽車，自己進行瀏覽網頁、查看郵件等行為。但駕駛人必須坐在方向盤後，如果自動駕駛系統出現意外，駕駛人要能及時介入並切換到人工駕駛模式。
法律明確規定，配有自動駕駛系統的汽車內將安裝類似飛機「黑盒子」（black box）的裝置，記錄系統運作、要求介入和人工駕駛等不同階段的具體情況，以明確交通事故責任。如果事故發生在人工駕駛階段，則由駕駛人承擔責任；如果發生在系統運作階段，或由於系統失靈釀成事故，則由汽車製造商承擔責任。
德國是汽車大國，運輸部長多布林特（ Alexander Dobrindt）曾把自動駕駛稱為「汽車誕生以來的最大革命」。分析認為，這項法律將進一步促進福斯（Volkswagen）、賓士（Daimler）、寶馬（BMW）等德國汽車製造商對自動駕駛的研究投入。以安聯為代表的保險企業也對法律通過表示歡迎。
但有評論認為，在自動駕駛的數據使用和安全等方面，這部法律還缺乏一些明確規定。據瞭解，德國計畫在2019年再根據科技發展情況修訂這部法律。業界分析師預測，自動駕駛汽車最快也要2020年才有可能上市。
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工商時報【龍益雲】
美琪瑪國際（4721）近來股價飆漲，在櫃檯買賣中心要求下，昨（15）日公布自結1月稅後純益249萬元，比去年1月減少83％，每股稅後純益0.03元。美琪瑪昨日盤中股價最高54.3元，終場上漲1.5元、2.88％，收盤價53.5元，除創近17年新高，更直逼56元歷史天價。
二次協商
二次協商是提供給95年度已參加公會協商或97年度4月11日後申辦前置協商的債務人，因社會景氣的變動、薪資調整…等不可歸責於己之導致還款困難，更甚發生毀諾情形，即可參加二次協商方案。
正常繳款協商
正常繳款協商指仍按原商品契約內容按時按期還款，但因利率過高債務人有不能負荷之虞，於可預見不能繳款情況之發生，先行與債權銀行進行協商。
呆帳
在消費者金融範圍而言，指的是金融機構因無法收回債權所產生的損失。依「銀行資產評估損失準備提列及逾期放款催收款呆帳處理辦法」的規定，經由逾期放款及催收後，具有下列情事之一者，應扣除預估可收回部分後即轉銷為呆帳：
一、債務人因和解、解散、破產、逃匿之宣告或其他原因，致債權之部份或全部無法收回者。
二、擔保品及主、從債務人之財產經鑑價後或扣除第一順位抵押權，殘值不足以還清債務，或執行費用接近或超過銀行可受償金額，執行後無實益者。
三、擔保品及主、從債務人之財產經由多次減價拍賣後仍然無人應買，而銀行無承受實益者。
四、逾期放款及催收款逾清償期後二年，經催收仍然無法收回者。
更生程序
「更生程序」是指由債務人提出一個最長六年、至少每三個月還款一次的債務人清償計劃（此計劃稱更生方案），更生方案經法定程序由法院認可後，債務人只要依照方案履約完畢，除了不免責債權外，就當然免除其他債務（當然免責）之制度，在更生過程中，債務人所從事之職業不會受到任何限制。
信用破產
法律上並無此解釋名詞，但銀行在評估借款人個人信用狀況時，會依照聯合徵信中心所提供的徵信資料做參考，若個人與銀行往來資料皆顯示不正常的狀況，聯合徵信中心會將個人的信用評分標註低於一般標準，而金融業者評估個人信用條件後一致不同意借款時，意同個人「信用破產」。
前置協商如何跟銀行貸款
金融機構前置協商係依消債條例第151條之規定：「債務人對於金融機構因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約而負債務，在聲請更生或清算前，應提出債權人清冊，以書面向最大債權金融機構請求協商債務清償方案，並表明共同協商之意旨。」
負債整合
負債整合就是將信用卡、現金卡、信用貸款等等的債務全部整合到某一家銀行或金融機構，直接在同一家銀行繳款即可。負債整合種類繁多，銀行可以評估債務人的還款能力及狀況來調整還款方案，有些也可透過較低利率貸款來整合高利率貸款，而整合負債與其他貸款的比起來期繳款期限年限較長，較能減輕債務人負擔也能省去至多家銀行繳款的麻煩。
債務協商
債務協商就字面的解釋係指債務人與債權人雙方經過共同商量，取得共識並實行之。
逾期繳款協商
逾期繳款協商指的是債務人已實際出現繳款困難，已有逾繳紀錄必需和債權銀行進行協商，以避免相關法律催收程序。
整合負債前置協商繳不出來貸款
消費者將名下的銀行負債例如信用卡、現金卡、信貸...等等，整合到利率較低的單一沒工作信用貸款銀行貸款裡。
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